抓斗,液壓抓斗，機械抓斗，梅花抓斗，貝型抓斗，多瓣式抓斗，木材抓斗，秸稈抓斗。垃圾抓斗，雙繩抓斗，四繩抓斗

抓斗[zhuā dòu] 科技名詞定義
中文名稱(chēng)：抓斗英文名稱(chēng)：grab定義：以抓取泥沙及各種散裝貨物能啟閉的斗。應用學(xué)科：船舶工程（一級學(xué)科）；專(zhuān)用船特有設備（二級學(xué)科）；工程船（二級學(xué)科） 以上內容由全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì )審定公布 百科名片

抓斗抓斗，英文名grab 。抓斗是以抓取泥沙及各種散裝貨物能啟閉的斗。是一種主要靠左右兩個(gè)組合斗或多個(gè)顎板的開(kāi)合抓取和卸出散狀物料的吊具。
中文名稱(chēng)： 抓斗
外文名稱(chēng)： grab
抓斗靠左右兩個(gè)組合斗或多個(gè)顎板的開(kāi)合抓取和卸出散狀物料的吊具，由多個(gè)顎板組成的抓斗也叫抓爪。

抓斗
按形狀分類(lèi)
按形狀可分為貝形抓斗和桔瓣抓斗，前者由兩個(gè)完整的鏟斗組成，后者由三個(gè)或三個(gè)以上的顎板組成。
按驅動(dòng)方式分類(lèi)
按驅動(dòng)方式可分為液壓式抓斗和機械式抓斗兩大類(lèi)。
一、液壓式抓斗

液壓抓斗
液壓式抓斗本身裝有開(kāi)合結構，一般用液壓油缸驅動(dòng)，由多個(gè)顎板組成的液壓式抓斗也叫液壓爪。液壓抓斗在液壓類(lèi)專(zhuān)用設備中應用比較廣泛，如液壓挖掘機、液壓起重塔等。
液壓抓斗屬液壓結構件類(lèi)產(chǎn)品，由液壓油缸、斗（顎板）、連接立柱、斗耳板、斗耳套、斗齒、齒座等零配件組成，所以焊接是液壓抓斗最關(guān)鍵的制作工序，焊接質(zhì)量直接影響到液壓抓斗的結構強度及使用壽命。另外液壓油缸也是最關(guān)鍵的驅動(dòng)部件。
液壓抓斗屬專(zhuān)用行業(yè)設備配件，需要專(zhuān)用設備才能高效率、高質(zhì)量的進(jìn)行作業(yè)，如：數控等離子切割機、坡口銑邊機、卷板機、焊接變位機、鏜床、液壓試驗臺等。
挖掘機專(zhuān)用液壓抓斗 　分為回轉和不回轉兩種，不帶回轉的抓斗采用挖掘機鏟斗油缸的油路，不用另外添加液壓閥塊及管路；帶回轉的抓斗要添加一套液壓閥塊及管路來(lái)控制。
挖掘機專(zhuān)用液壓抓斗適用場(chǎng)合：
1、建筑地基的基坑挖掘、深坑挖掘及泥、沙、煤、碎石的裝載。
2、特別適用于溝或受限制的空間的一側進(jìn)行挖掘和裝載。
3、適用于船舶、火車(chē)、汽車(chē)的裝卸。
二、機械式抓斗
機械式抓斗本身沒(méi)有配置開(kāi)合結構，通常由繩索或連桿外力驅動(dòng)，按操作特點(diǎn)可分為雙繩抓斗和單繩抓斗，最常用的是雙繩抓斗。

機械抓斗
雙繩抓斗 　有支持繩和開(kāi)閉繩，分別繞在支持機構和開(kāi)閉機構的卷筒上。圖1為雙繩抓斗的工作過(guò)程：a為支持繩和開(kāi)閉繩同時(shí)下降,張開(kāi)斗口插入料堆。 b為收緊開(kāi)閉繩，顎板閉合并抓取物料。c為抓斗閉合后支持繩和開(kāi)閉繩同時(shí)上升。d為支持繩不動(dòng)，開(kāi)閉繩下降，斗口張開(kāi)并卸下物料。雙繩抓斗工作可靠，操作簡(jiǎn)便，生產(chǎn)率高，應用廣泛。采用兩組雙繩后就成為四繩抓斗，工作過(guò)程與雙繩抓斗相同。
單繩抓斗 　支持繩和開(kāi)閉繩用同一根鋼絲繩。通過(guò)特殊鎖扣裝置使鋼絲繩輪流起到支持和開(kāi)閉的作用。單繩抓斗的卷繞機構較簡(jiǎn)單，但生產(chǎn)率低，大量裝卸作業(yè)時(shí)很少采用。
抓斗根據被抓取物料的堆積密度又分為輕型（如抓取谷物）、中型（如抓取砂礫）和重型(如抓取鐵礦石)3類(lèi)；按顎板數分為雙顎板抓斗和多顎板抓斗,最常用的是雙顎板抓斗。對于大塊礦石、鐵屑和廢鋼等宜采用多顎板抓斗，因為它具有多爪、切口尖的特點(diǎn)，易于插入料堆，可得到較好的抓取效果。還有一種仿剪刀結構原理的剪式抓斗（圖2）,它的抓取力能隨顎板的閉合而逐漸增大，在閉合終了時(shí)達到最大值；其斗口的開(kāi)度和覆蓋物料的面積也比一般抓斗為大，提高了抓取能力，有利于清掃料場(chǎng)和船艙，但對于大塊物料因其初始抓取力小，效果較差。[1]編輯本段主流
貝型抓斗：適用于港口、碼頭、車(chē)站貨場(chǎng)、礦山等方面裝載各種散貨、礦物、煤炭、砂石料、土石方等，也可用于土石方開(kāi)挖、基礎以及溝渠開(kāi)挖、公路建設、鐵軌鋪設等工程中。

貝型抓斗
多瓣式抓斗：適用于鋼廠(chǎng)的廢鋼鐵抓取和分煉工作、垃圾處理場(chǎng)和建筑工地的大宗廢物、廢物分煉、裝卸和搬運工作，汽車(chē)回收場(chǎng)進(jìn)行汽車(chē)的解體、分煉和回收工作，斗齒可更換，并且采用高硬度耐磨鋼，從而確保使用壽命長(cháng)；瓣殼可根據不同的工作環(huán)境選擇；全閉合式瓣殼，半閉合式瓣殼、寬邊瓣殼和窄邊瓣殼。

多瓣式抓斗
木材抓斗主要用于各種規格的原木、木材、管道、圓桶等物體的抓取和裝卸，可以單根抓取也可多根抓取，配合塔吊，門(mén)機等起重機使用。適用于原木堆場(chǎng)、碼頭卸貨等場(chǎng)合。

木材抓斗
秸稈捆抓斗是一種專(zhuān)門(mén)為秸稈發(fā)電廠(chǎng)開(kāi)發(fā)的物料搬運設備，主要進(jìn)行秸稈捆的卸料、堆垛儲存、投料工作。工作級別高，適應電廠(chǎng)秸稈倉工作環(huán)境潮濕、粉塵大、使用頻繁、不間斷工作的需求。

秸稈捆抓斗[2]
編輯本段選用
首先根據起重機來(lái)選抓斗動(dòng)力形式。根據抓斗的定義：抓斗是起重機下的取物裝置，所以即使最先進(jìn)的抓斗，也離不開(kāi)起重機而獨立完成工作。反之再先進(jìn)、再大噸位的卸船機也離不開(kāi)抓斗而有生產(chǎn)效率。所以什么樣的起重機就應配什么樣抓斗，配錯了就不能用，配大了超載也不能用。例如：起重機起升卷筒是單個(gè)的，要配機械抓斗，只能配單索抓斗，如果配了四索抓斗，抓斗就工作不起來(lái)了；再例如：起重機的額定起重量為25t，要配抓斗，只能配抓斗自重+抓的貨重=<25t，配大了起重機超載，不安全。
其次根據裝卸的貨種來(lái)選抓斗結構形式。根據抓斗的定義：抓斗是用于裝卸各種貨物。所以裝卸什么樣的貨物，就應配與之相應的抓斗。配錯了不是效率低了，就是不能用。例如：需要裝卸的貨種是煤炭，就配輕型的雙瓣抓斗，如果配重型的雙瓣礦抓斗，裝卸效率至少低了50%。再例如：需要裝卸的貨種是煤炭，就配雙瓣抓斗，如果配齒型的木材抓斗，就應了中國一句俗語(yǔ)，竹籃子打水，一場(chǎng)空。不能用。[2]編輯本段維護
在抓斗使用中常見(jiàn)的故障是是磨料磨損,根據相關(guān)數據分析可以發(fā)現在抓斗失效形式中,由于 梢抽磨損而喪失工作性能的約占40%，由于斗體刃磨損而喪失工作性能的約占30%，而由于滑輪磨損及其它部件損壞而喪失工作性能的約占30%。由此可見(jiàn)，提高抓斗銷(xiāo)軸與軸套的抗磨性，提高斗體刃口抗磨性，這二者是提高抓斗使用壽命的重要途徑。影響材料磨損的因素有外部因素及內部因素。外部因素有載荷、滑動(dòng)速度、磨料的硬度和幾何形狀等因素。內部因素有材料的化學(xué)成份、碳化物類(lèi)型、顯微組織等。外部因素不言而喻，這里不一一敘述。為提高抓斗的使用壽命，要針對抓斗各磨損部位的不同情況，選用不同的耐磨材料，并輔之不同的加工工藝，從而大大提高抓斗的使用壽命。
由于抓斗使用頻繁，加之卸船機司機的操作水平有限，抓斗的故障率是很高的，因此在日常點(diǎn)檢過(guò)程中要加強這些部位的檢查，同時(shí)也要做好這些部位的保養工作，盡量短長(cháng)抓斗的使用壽命，提高生產(chǎn)率。為更好地管理抓斗、保障生產(chǎn)、確保安全，根據涉及抓斗使用、維護、修理的人員組成情況，工作范圍和工作程序，特制訂以下條款：
a. 值班長(cháng)每天應及時(shí)安排抓斗加油；每周一、周四安排抓斗上承梁部分加油；如有特殊情況最多允許順延一天，并把情況記錄在值班日志上，第二天當班值班長(cháng)另行安排加油。
b. 司機加油應達到標準，保證潤滑充分；如加油加不進(jìn)應及時(shí)記錄，并匯報給點(diǎn)檢人員或主管技術(shù)員。要求在運行日志上做好每次加油情況記錄。
c. 司機加油時(shí)應主動(dòng)接受抓斗加油督察員的意見(jiàn)。
d. 司機操作時(shí)，應避免抓斗擦碰船艙等事故的發(fā)生，杜絕因操作方法錯誤而導致的類(lèi)似事件發(fā)生。
e. 司機應在作業(yè)過(guò)程中實(shí)時(shí)觀(guān)察抓斗的使用情況，若發(fā)現鏈條、快速接頭等有磨損現象，應及時(shí)加油；若發(fā)現抓斗其它故障或疑似故障應停機檢查并及時(shí)匯報，同時(shí)在運行日志上做好記錄。
f. 點(diǎn)檢人員應做到對抓斗點(diǎn)檢工作的及時(shí)性、準確性、有效性，以加強抓斗更換、修理的計劃性。
g. 點(diǎn)檢檢查出來(lái)的抓斗故障或疑似故障應及時(shí)向抓斗主管匯報，并記錄在點(diǎn)檢修理表上。
h. 點(diǎn)檢人員應在機上抓斗換下后，把抓斗中存在的所有問(wèn)題在抓斗管理臺帳記錄并簽名，及時(shí)交給抓斗主管。
i. 技術(shù)員節假日對于機上抓斗的狀況除了向值班人員交待外，還應把應注意事項記錄在值班記錄上。值班人員對于在值班期間發(fā)生的故障應把具體情況、處理經(jīng)過(guò)記錄在值班記錄上。
j. 抓修組針對每次抓斗大修，必須做好統計工作（包括修理項目、修理耗時(shí)、修理中遇到的難處、修理材料匯總等），專(zhuān)設統計人員，并記錄在抓斗管理臺帳中。
k. 抓斗管理臺帳與抓斗同行，并在使用，修理過(guò)程中做到實(shí)時(shí)記錄；抓斗修理完后抓斗主管驗收并簽字。
l. 抓斗主管應做好備用抓斗的狀況統計，及時(shí)更新抓斗重要零部件的更換情況；如修理需要機上處理時(shí)，應事先告知主管技術(shù)員。
m. 抓斗修理人員在碼頭修理時(shí)應始終與抓斗主管保持聯(lián)系狀態(tài)，并有涉及到與碼頭設備協(xié)調時(shí)應事先通知抓斗主管。
n. 在抓斗修理時(shí)，如需要更換零部件，應遵從互換性原則；如在更換過(guò)程中有涉及到抓斗其他零部件的裝配（包括碼頭鉗工班的修理），應盡量避免破壞其原來(lái)的裝配方式。
o. 在修理過(guò)程中，修理負責人應督促修理人員注意安全，修理人員應服從修理負責人的指揮。重點(diǎn)抓好修理質(zhì)量，杜絕返工。涉及碼頭上修理的，應及時(shí)開(kāi)單、消單。

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